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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

曝国安引援首要目标为西多夫 高层未否认签河大成

曝国安引援首要目标为西多夫 高层未否认签河大成

字体大小：A A2013-12-23 11:33:08编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月23日，在代表Bo塔弗戈打完今年最后一场比赛之后，西多夫就要离开球队。据《足球》报道，国安引援的第一目标就是这位前AC米兰球星西多夫。对于日前要签下首尔FC队长河大成的传闻，国安高层没有否认。

　　北京国安在今年达到了预期中的目标之后，明年想要更进一步和恒大掰一掰手腕。于是在解聘斯塔诺之后，国安在引援方面也花了大手笔。日前国安董事长罗宁在接受媒体采访的时候对引援一事打出了一个哑谜：“比卡努特更好，是大家都熟知的名字，大师级别的球员，曾拿过几次欧冠，目前不在五大联赛踢球，今年还很活跃，踢了五十多场比赛。”虽然罗宁没有直接点出名字，但这么多的信息还是让很多球迷罗列出了符合标准的人选，其中在土超效力的斯内德，在巴甲效力的小罗以及西多夫成为最热门的人选。

　　再考虑到罗宁曾明确表示在联系巴甲的外援，但不包括小罗，因此最后的目标就指向了西多夫。《足球》报记者从国安内部知情人士处也得到了确认，国安目前引援的第一目标不是别人，正是西多夫!

　　现年37岁的西多夫目前效力于巴甲的Bo塔弗戈队，本赛季他以队长身份率领球队获得巴甲第四。虽然年龄偏大，但从今年在巴甲联赛中的表现来看，西多夫依然是顶级的，他的技术和意识依然毫不逊色，体能虽然不如巅峰时期，但征战中超则完全不存在问题。最为重要的是，在私人体能师和康复团队的照顾下，伤病并没有侵袭这位老将，让他一直保持着不错的身体状态。

　　本赛季西多夫跟随Bo塔弗戈三线作战，在联赛、杯赛和州联赛中出场超过50次，累计出场时间近4700分钟，并打进15球，入选了巴西媒体评出的2013年巴甲的最佳阵容。据悉，在代表Bo塔弗戈打完今年最后一场比赛之后，西多夫就要离开球队。在经纪人的推荐下，西多夫就进入了国安的引援视野。罗宁原本担忧西多夫的年龄问题会导致他的数据下滑或影响比赛状态，但看过多场比赛之后，国安高层就打消了顾虑，决定开始谈判。

　　对国安来说，能否签下西多夫，钱反而不是问题。西多夫目前的年薪接近300万欧，国安做好了心理准备。除西多夫外，国安还和首尔FC的后腰、队长河大成也走得很近，罗宁对此也并没有否认。